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| 汽溫 10min 內下降 50°C 該不該打閘停機？ |
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| 點擊次數：2508 更新時間：2023-08-17 |
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| 二十五項反措之防止汽輪機大軸彎曲事故：汽輪機發(fā)生下列情況之一，應立即打閘停機，其中的一條要求：機組正常運行時，主、再熱蒸汽溫度在10min內突然下降50℃，應立即打閘停機。調峰型單層汽缸可根據制造商相關規(guī)定執(zhí)行。
現在許多電廠在DCS內都做了這條保護邏輯， 但有些人根據機組運行經驗認為：此保護應該根據機組當前的主汽過熱度來判斷是否動作，如果主、再熱蒸汽過熱度大于100℃，而在10分鐘后即使下降50℃，主、再熱蒸汽過熱度仍然超過50℃，那么就沒有必要跳機；而如果主、再熱蒸汽過熱度小于100℃，在10分鐘后下降50℃，才有必要跳機。實際上這么考慮是片面的，因為正常運行中，根據蒸汽壓力換算，主蒸汽過熱度都在150℃以上，再熱汽過熱度更是在200℃以上。如果按上述過熱度只要大于50℃就安全的說法，那明顯是錯誤的。因為這時的蒸汽已經接近于濕飽和狀態(tài)，濕度將越來越大，如果還不盡快停機或采取降壓升溫手段，那么汽輪機很可能將受到巨大的水沖擊，導致嚴重損壞。其實，正常運行中蒸汽溫度驟降的后果不僅僅考慮汽機進水這么簡單。溫度大幅的下降過程其實也是對汽機金屬部件的一個急劇冷卻過程，產生的熱應力是相當大的，特別是調節(jié)級和中壓進汽持環(huán)處。此時機組的脹差，軸向位移，上下缸溫差以及振動都會產生變化，對機組的安全運行帶來嚴重危害。所以，不論機組有沒有設這個保護，運行中當發(fā)現蒸汽溫度發(fā)生驟降幅度很大且短時間無法控制其下降趨勢時，為了確保汽輪機安全，我們都應該果斷打閘停機。
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